تاریخ: 29 اسفند 1395در: رنویک روزنامهی فرانسوی گزارش داده که رنو برای 25 سال در تستهای آلایندگی تقلب میکرده و رئیس شرکت یعنی کارلوس گوسن احتمالاً از این تقلب آگاه بوده است.نشریهی محلی Liberation میگوید رنو از دستگاه مشابه با دستگاههای استفاده شده توسط فولکسواگن سود برده تا بتواند قوانین آلاین

برچسب: نویسنده: خنجی تاريخ: يکشنبه 29 اسفند 1395 ساعت: 13:27

مرسدس-آامگ قصد دارد در آیندهای نزدیک با هایپرکار جدید خود که فعلاً پروژه یک نامیده میشود، تکنولوژی خودروهای مسابقهای فرمول یک را به جادههای عمومی بیاورد. این هایپرکار مجهز به پیشرانهٔ 1.6 لیتری توربو فرمول یک خواهد بود که میتواند در دورهایی بیش از 10 هزار rpm کار کند. این موتور در کنار سیستم ه

سوبارو برای سال 2018 سدان متوسط لگاسی خود را مورد بهروزرسانی قرار داده است. این بهروزرسانی شامل ایجاد تغییراتی جزئی در نمای بیرونی و داخلی، بهبود در پالایش، اضافه شدن فناوریهای جدید و تقویت ایمنی میشود؛ اما بااینحال لگاسی همچنان از شخصیت آشنای یک سوبارو برخوردار است و لیست مدلهای آن نیز همچنان

یکی از راههای کسب اطلاعات از میزان کیفیت خودروها و مشکلات احتمالی آنها، گزارشهای سازمانهای مستقل ناظر بر کیفیت محصولات تولیدی میباشد. مؤسساتی نظیر جی دی پاور در این زمینه پیشتاز بوده و میتوان با اعتماد به گزارشهای آنها که از طیف وسیعی از مشتریان و خریداران به دست آمده، تصمیمگیری نمود. در ای

تاریخ: 24 اسفند 1395پس از خرید اوپل توسط پژو-سیتروئن از جنرال موتورز، سرجیو مارکیونه مدیرعامل گروه فیات-کرایسلر ابراز اطمینان کرد که گروه فولکسواگن بهزودی به درخواست ادغام با فیات-کرایسلر پاسخ مثبت خواهد داد. مارکیونه در توجیه این ادعا گفت که ترکیب پژو-سیتروئن و اوپل تهدیدآمیزترین گروه خودروسازی ب

برچسب: نویسنده: خنجی تاريخ: پنجشنبه 19 اسفند 1395 ساعت: 21:13

پینینفارینا طی دهههای اخیر با طراحی مدلهای دو درب کوپه و کانورتیبل برای برندهای مختلف اروپایی اسمورسم خوبی به هم زد. حالا اما قدم تازهای برداشته و در پروژه جدید خود یک محصول متفاوت خلق کرده است. این استودیوی خوشنام هماکنون تحت تملک یکی از خودروسازان هندی بوده و بخشی از مخارج خود را از طریق سرمایهداران چینی تأمین میسازد.خودرویی موجود در تصاویر همان محصول جدید میباشد. سدان مفهومی H600 که توسط پینین فارینا برای یک گروه هنگکنگی بنام Hybrid Kinetic طراحی شده است.این سه رگه ایتالیایی-هندی-چینی ازنظر ابعاد بدنه در حد و اندازه مرسدس بنز کلاس S و بامو سری 7 بوده و درست مثل این دو آلمانی شناختهشده، طراحی چشمگیری دارد. باید اقرار کرد که حتی رنگ بدنه طوسی متالیک و طراحی بدون ستون و قرینه دربها هم نقش قابلتوجهی در زیبایی خودرو ایفا میکند. البته با نگاهی عمیقتر متوجه یک نکته تأملبرانگیز هم خواهید شد. نمای دماغه و بخش عقب بیننده را به یاد محصولات خودروسازان دیگر میاندازد که برای نام بزرگی همچون پینینفارینا اتفاق جالبی نیست.طبق اطلاعاتی که تا به این لحظه منتشر شده، قوای محرکه از

چندی است که فولکسواگن نسخهٔ کشیده و هفتنفرهٔ کراساوور تیگوآن خود را با نام آلاسپیس (Allspace) معرفی کرده است که در کنار نسخهٔ پنجنفره تولید خواهد شد؛ بنابراین تصمیم داریم در این مطلب مقایسهای داشته باشیم میان نسخهٔ معمولی یا پنجنفرهٔ تیگوآن با نسخهٔ هفتنفره یا آلاسپیس تا کمک کنیم بهترین گزینه برای نیازهای خود را انتخاب کنید.طراحی بیرونیتیگوآن آلاسپیس در ظاهر تغییرات بسیار کمی را نسبت به نسخهٔ معمولی تجربه کرده است بهگونهای که فقط طول آن از ستون B به بعد افزایش پیدا کرده و بدین منظور درها و پنجرههای عقب دوباره طراحی شدهاند. نسخهٔ پنجنفرهٔ تیگوآن بهعنوان یک کراساوور متوسط طولی برابر با 4.48 متر دارد درحالیکه طول مدل آلاسپیس با 22 سانتیمتر افزایش به 4.71 متر رسیده است. این در حالی است که فاصلهٔ محوری آلاسپیس نیز به میزان 11 سانتیمتر رشد داشته است؛ اما با توجه به اینکه طراحی کلی تیگوآن خوب به نظر میرسد، فولکسواگن تغییری در آن ایجاد نکرده و هر دو مدل تیگوآن غیر از موارد مذکور در تمامی قسمتهای بیرونی باهم یکسان هستند.طراحی داخلیاما قابلتوجهتری ویژگی تیگوآن آلاسپیس ب

تاریخ: 18 اسفند 1395در: لکسسپس از رونمایی از نسل جدید لکسوس LS در نمایشگاه دیترویت، حالا این برند لوکس ژاپنی نسخهٔ هیبریدی سدان پرچمدار خود را هم با نام LS500h در نمایشگاه ژنو معرفی کرده است. این مدل جدید از آخرین ورژن سیستم هیبریدی Multi Stage لکسوس استفاده میکند که شامل یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 بنزنی به همراه دو موتور الکتریکی میشود. خروجی کلی این سیستم برابر با 355 اسب بخار قدرت است.این سدان لوکس هیبریدی که بر اساس جدیدترین پلتفرم GA-L لکسوس ساخته شده است، مرکز ثقل پایینتر و شاسی سنگینتری نسبت به نسخهٔ معمولی دارد که موجب ارائهٔ راحتی بیشتری میشود. همچنین لکسوس به جهت پاسخ مستقیم به درخواستهای راننده و ارائهٔ تجربهٔ رانندگی پویاتر، یک سیستم تغییرپذیر چهار مرحلهای را به قوای محرکهٔ هیبریدی LS500h اضافه کرده است درحالیکه همچنان همان مشخصههای سیستم هیبریدی این شرکت یعنی پالایش و بهرهوری حفظ شده است.به لطف این سیستم، پاسخگویی و شتاب خودرو افزایش داشته است بهگونهای که LS500h در 5.4 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا میکند درحالیکه میتواند در سرعتهای کمتر ا

پژو تصاویر و جزئیات کانسپت جدید خود با نام Instinct را منتشر کرده است. این خودرو در رویداد MWC در بارسلونا به نمایش درآمده و چند روز دیگر نیز در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 حضور خواهد داشت.پژو تایید کرده که این خودرو را تولید نخواهد کرد. هرچند با این خودرو می توانیم ایده ای از ظاهر خودروهای کاملا خودرانی که در حدود سال 2025 به بازار خواهند آمد داشته باشیم.و اینجا 5 شاخصه ی کلیدی این خودرو را با هم مرور می کنیم.اینترنت اشیابا استفاده از پلتفرم ARTIK IoT سامسونگ، کانسپت Instinct پیشنمایشی از چگونگی اتصال خودروها به گوشیهای هوشمند، تلویزیون، شبکههای اجتماعی، خانه و… را ارائه میکند. متعاقباً، این خودرو میتواند پروفایلی را دربارهی مالک گردآوری کند که شامل علایق موسیقیایی، ملاقات و حتی برنامهی فیتنس او میباشد. این موضوع برای کمک به عملکردهای روزانهی مالک استفاده میشود.برای مثال وقتی شما پیشرانه را استارت میزنید، دربهای خانه قفل خواهد شد. به همین ترتیب سیستم ناوبری میتواند جزئیات مقصد شما را روی گوشی نشان داده و زمان ترک مبدأ را برای دیر نکردن پیشنهاد کند.کابین سادهسازی شدهخودروهای

برچسب: نویسنده: خنجی تاريخ: چهارشنبه 18 اسفند 1395 ساعت: 18:03

وقتی بحث خرید سدان های پرفورمنس پیش میآید، انتخابهای زیادی پیش روی افراد قرار میگیرد.اکثر این انتخابها نسخهی کوپه نیز دارند که اگرچه دو درب و پیچیدگی کمتری دارند اما بهایشان بیشتر است. خب، اگر شما 150 هزار دلار استرالیا داشته باشید و بخواهید سدان 4 درب پرفورمنسی را بخرید، کدام خودرو را انتخاب میکنید؟البته در بازار استرالیا قهرمانان وطنی نظیر هولدن نیز حضور دارند اما این بار تمرکز اصلی ما روی برندهای ممتازتری از آلمان و ژاپن است.دو انتخاب پیشفرض در این بازار مرسدس-ایامجی C 63 S سدان (بهای 155900 دلار استرالیا به همراه هزینهها) و بامو M3 (بهای 144615 دلار استرالیا) هستند.ما میخواستیم که آئودی RS4 واگن را نیز در این مقایسه شرکت دهیم اما از آنجایی این خودرو دیگر تولید نمیشود دنبال گزینهای دیگر رفتیم.در خلال جستوجوها به لکسوس GS F (بهای 148800 دلاری) برخوردیم. لکسوس از نظر اندازه بزرگتر بوده و از نظر قیمت نیز قابل مقایسه با دو رقیب آلمانی است. میشد از لکسوس IS F نیز در این مقایسه استفاده کرد اما خب این مقایسه سدانی بزرگتر با بهایی مشابه با دیگر رقبا میطلبد.برای این مقایس

آیا فرزند جدید آلفارومئو میتواند در برابر ستارههایی چون جگوار و بامو پیروز باشد؟آلفارومئو راه خود را در دنیای سدان های اسپورت جذاب گم کرده بود. استفاده از طراحی دیفرانسیل جلو در دههی 90 میلادی تعداد زیادی از طرفداران این برند را پراکنده کرد و از سوی دیگر کیفیت مورد سؤال و عدم اطمینان زیاد باعث شد این برند ایتالیایی در برابر رقبای گرانبهای آلمانی حرف زیادی برای گفتن نداشته باشد.آخرین تلاش این برند در بخش سدان های اجرایی کامپکت نیز مدل 159 بی زرقوبرق بود که در سال 2011 تولیدش خاتمه یافت؛ اما حالا آلفا با دستپر بازگشته و جیولیای جدید قول داده که در صدر این کلاس قرار بگیرد. ظاهر صاف و صیقلی، کابین شیک و بازگشت به طراحی جذاب دیفرانسیل عقب به همراه آلایندگی کم و قیمت جذاب از ویژگیهای شاخص سدان آلفاست.هرچند پیش از باز کردن درب بطری نوشیدنی آلفا باید با یک جفت رقیب سرسخت روبرو شود. جگوار XE در حال حاضر مدل موردعلاقهای است که ترکیبی از دینامیک رانندگی درگیر کننده، ظاهری زیبا و کابینی هوشمند را با هزینههای کم سواری ترکیب کرده است. بامو سری 3 نیز با هیجان رانندگی، کیفیت ساخت بالا و ا

کانتیننتال سوپراسپرت جدید با 700 اسب بخار قدرت، سریعترین و قویترین بنتلی تاریخ استکانتیننتال سوپراسپرت جدید سریعترین و قویترین خودرویی است که بنتلی تاکنون ساخته است. این خودرو که جای کانتیننتال GT اسپید را در صدر خانوادهٔ کانتیننتال گرفته است، از یک نسخهٔ شدیداً بروز شده از پیشرانهٔ آشنای 6 لیتری W12 توئین توربو استفاده میکند که 700 اسب بخار قدرت داشته و نیروی موردنیاز برای رسیدن به حداکثر سرعت 335 کیلومتر در ساعت را فراهم میکند.بنتلی میگوید کانتیننتال سوپراسپرت خودرویی محبوبی است و از تقاضای بالایی برخوردار است. نسخهٔ قبلی این خودرو در سال 2009 تنها در 1800 دستگاه به بازار عرضه شد که همگی سریعاً فروخته شدند و خریداران همواره از بنتلی درخواست ساخت نسخهٔ جدید این خودرو را داشتند؛ اما سوپراسپرت جدید تنها در 710 دستگاه ساخته خواهد شد که این تعداد مطابق با قدرت آن به واحد متریک یعنی 710 PS است. کانتیننتال سوپراسپرت در دو نسخهٔ کوپه و کانورتیبل عرضه خواهد شد.در کنار افزایش مؤثر قدرت، کانتیننتال سوپراسپرت در بیرون نیز از ظاهری تهاجمیتر و متمایز برخوردار است. در این خودرو از سپرهای جد

دو شرکت نوپای لوسید و فارادی فیوچر چند ویژگی مشترک با یکدیگر دارند. هردو چند تن از کارکنان سابق تسلا را استخدام کردهاند و هر دو خودروهای خود را با استفاده از تکنولوژی و طراحی مشابه شاسی تسلا ساختهاند. همچنین خودروهای این شرکتها که فارادی FF91 و لوسید ایر (Air) نام دارند، دارای موتورهای الکتریکی در هر محور خود بوده و یک پکیج باطری لیتیوم یون نیز بین آنها قرار گرفته است. FF91 مجهز به یک پکیج باطری در کف خود است یعنی درست شبیه به کراساوور تسلا مدل X و سدان مدل S درحالیکه پکیج باطریهای خودروی ایر در زیر کنسول وسط نصب شده است. با وجود این شباهتها اما استایل و ظاهر این دو خودرو کاملاً با یکدیگر متفاوت است بهگونهای که فارادی FF91 بیشتر شبیه به یک کراساوور است درحالیکه لوسید ایر بدون شک یک سدان است. ولی با وجود این اختلاف، ما میخواهیم بدانیم که طراحی کدامیک از این دو خودروی الکتریکی گرانقیمت زیباتر است؛ بنابراین در ادامه مقایسهای تصویری خواهیم داشت میان فارادی FF91 و لوسید ایر تا طراحی هرکدام را بررسی کنیم. در بخش جلویی، FF91 دارای یک سپر با ورودی هوای باریکی است که در طرف

آئودی کار خود را در بخش SUVها با مدل Q7 آغاز کرد که هنوز هم بهعنوان پرچمدار این شرکت باقیمانده است؛ اما در نمایشگاه خودروی دیترویت، این خودروساز آلمانی کانسپت جدید Q8 را معرفی کرده است و قصد تولید آنرا دارد. Q8 که پرچمدار جدید آئودی خواهد بود، فرمی کوپه مانند دارد که به همین دلیل در داخل فضای سر کافی برای تنها چهار نفر را ارائه میکند اما درواقع کشیدهتر و عریضتر از نسل دوم Q7 است که دو سال پیش در همین نمایشگاه معرفی شد. آئودی میگوید Q8 کانسپت ترکیبی است از یک کوپهٔ اسپرت و جذاب با قابلیتهای یک SUV سنتی و این کاملاً صحیح است. همچنین با وجود فرم شیبدار و کوپه مانند سقف، کابین فضای کافی برای سرنشینان عقب را ارائه میکند. این مهم به لطف فاصلهٔ محوری کشیدهٔ 3 متری Q8 به دست آمده است. این کانسپت نشاندهندهٔ نقاط قوت آئودی در هر دو بخش طراحی و تکنولوژی است درحالیکه نگاهی اجمالی هم از طراحی SUV فول سایز آیندهٔ ارباب حلقهها را نشان میدهد. در این خودرو یک نمایشگر سربالای جدید ارائه شده است که بزرگترین نمونه در صنعت خودروسازی بوده و برای اولین بار در نسل آیندهٔ A7 به تولید خوا

برگزیده اخبار روز دنیای خودرو را با شتاب و سرعت بالا تماشا کنید. در این شماره به موضوعاتی چون عدم افزایش قیمت خودروهای داخلی تا اردیبهشت سال آینده، چینی بودن 60 درصد لوازم یدکی موجود در کشور، افزایش شدید واردات خودرو به کشور، رونمایی از نیسان ایکس تریل وارداتی و بازنشستگی میتسوبیشی لنسر در تابستان آینده با اجرا و صدای امین قوام صفری میپردازیم. همراه ما باشید. [دانلود ویدئو]

اینفینیتی QX50 یک SUV کامپکت لوکس است که برای اولین بار در سال 2007 به بازار آمد. نسل نخست این خودرو همچنان با فیسلیفتها و تغییراتی در حال تولید است اما پس از 9 سال کمکم توان رقابت خود را از دست داده است. به همین دلیل اینفینیتی قصد دارد در آیندهای نزدیک نسل دوم QX50 را معرفی کند. برای این کار سازندهٔ ژاپنی در اولین قدم نسخهٔ کانسپت QX50 را معرفی کرده است. اولین نمایش رسمی و عمومی این کانسپت نیز در نمایشگاه دیترویت صورت خواهد گرفت. QX50 کانسپت ازلحاظ طراحی بیرونی تکاملی از طراحی کانسپت QX Sport Inspiration است. البته در QX50 تلاش شده تا ظرافت زبان طراحی جدید اینفینیتی برای مدلهای تولیدی آینده نشان داده شود. ویژگیهای طراحی این کانسپت شامل خطوطی عضلانی و خطوطی سیال میشود که با هدف ارائهٔ استایلی پویا طراحی شده است. داخل خودرو نیز دارای طراحی راننده محور بوده و با آمیزهای از طراحی مترقی و سطح بالایی از مدرنیته، بازتابی از طراحی بیرونی را به نمایش میگذارد. اینفینیتی قصد دارد با این طراحی داخلی، طرحهای معمولی و متعارف را به چالش بکشد. رئیس اینفینیتی «QX Sport Inspiration» در

زیل (ZiL) مخفف عبارت روسی Zavod imeni Likhachova به معنای «کارخانهای به نام لیخاچوف» و عنوان یک کمپانی ساخت اتومبیل، تراک، وسایل نقلیه نظامی و تجهیزات سنگین در مسکوی روسیه است. تراکهای این کمپانی به تعداد زیاد در فیلمهای مرتبط با «جنگ سرد»، و همینطور در کشورهای در حال توسعه دنیا دیده میشوند. امّا در مورد خودروهای «زیل» شرایط به این گونه نیست؛ شاید به این دلیل که این خودروها برای افراد عادی ساخته نشدهاند. این کمپانی ابتدا کار خود را در سال ۱۹۱۶ با عنوان AMO آغاز کرد و به تولید تراک تحت لیسانس فیات میپرداخت. AMO پس از به قدرت رسیدن استالین، به Zavod Imeni Stalin یا ZiS تغییر نام داد. امّا پس از مرگ استالین، نیکیتا خروشچف تمام تلاشش را انجام داد تا نامی از وی بر جای نماند و در همین راستا، عنوان جدید ZiL انتخاب گردید. شمار تراکهای تولید شده در زیل بسیار زیاد بودند و در همین حال، مدل زیل 131 احتمالاً بهترین آنها بود. امّا خودروهای لوکس نیز در میان محصولات زیل جایگاه مهمی داشتند و برای سالیان متمادی مسیر تولید را در پیش گرفتند. در ادامه به برخی از بهترین نمونههای آنها اشاره میکنیم

نسخهٔ فاصله محوری کشیدهٔ پانامرا هرچند فضای بیشتری برای سرنشینان فراهم میکند اما هنوز هم عملکرد بالایی را برای لذت بردن راننده ارائه میکند نسخهٔ فاصله محوری کشیدهٔ نسل جدید پورشه پانامرا 2017 که Executive نامیده میشود، از هماکنون در ایالاتمتحده قابل خریداری است. این سدان لوکس اسپرت دارای بیشترین و گرانقیمتترین آپشنها است بهگونهای که قیمت پایهٔ آن در مدل توربو از 161 هزار دلار آغاز میشود اما پس از سفارش کلیهٔ آپشنها قیمتش به رقم باورنکردنی 236 هزار دلار میرسد. این یعنی قیمت آپشنهای این خودرو 75 هزار دلار است که میتوان با آن بهراحتی یک پورشه 718 کیمن یا باکستر خریداری کرد. نسخۀ Executive پانامرا به میزان 150 میلیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به نسخهٔ استاندارد دارد و پورشه آنرا برای مدلهای 4، 4S، 4 E-Hybrid و توربو ارائه میکند. بالاترین نسخهٔ حال حاضر پانامرای جدید، مدل توربو است که مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 بایتوربو است که 550 اسب بخار قدرت و 770 نیوتن متر گشتاور خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخها انتقال میدهد. پورشه برای خریدا

زمانه در حال عوض شدن است. به اواخر دههی 90 و اوایل قرن 21 برگردیم، زمانی که دربارهی خودروهای جمعوجور و کامپکت سخن میگفتید، فکر مردم حولوحوش خودروهای ارزان و نسبتاً کممصرف میچرخید. این روزها، شرایط عوضشده است. بسیاری از خودروهای جمعوجور تولید میشوند که به جعبهای متحرک از فناوری بدل گشتهاند که گاهی ترجیح میدهید بهجای خودروهای بزرگتر یا لوکستر همین نوع سدان ها را خریداری کنید. در اینجا 10 نمونه از تکنولوژیکترین خودروها را گردآوری کردهایم که امیدواریم موردپسند شما عزیزان قرار گیرد.

تویوتا پریوس
محبوبترین خودروی هیبریدی دنیا تویوتا پریوس است که با تکنولوژیهای جدیدی عرضه میشود که بهعنوان نمونه میتوان از کنترلهای تهویه نام برد که بهصورت مخصوص هوا را به نواحی که سرنشینان قرار دارند هدایت میکند و همچنین سیستمی که به عابران پیاده در هنگام نزدیکی شما هشدار میدهد. به این موارد نیرومحرکهی بازنگری شده را هم اضافه کنید که مصرف سوخت خوب 4 و 4.4 لیتر در صد کیلومتری را برای بزرگراه و شهر ارائه میکند. نسخهی منحصربهفرد سیستم اطلاعات سرگرمی تویوتا هم وجود دارد که به شما کمک میکند تا هر قطرهی سوخت را صرفهجویی کنید و با داشتن پریوس، هم میتوانید از تکنولوژیهای آن لذت ببرید و هم کرهی زمین را نجات دهید.

سوبارو ایمپرزا
هرچند که نسل فعلی ایمپرزا سال آخر تولید خود را سپری میکند اما این خودرو از بهینهسازیهایی همچون سیستم اطلاعات سرگرمی استارلینکی که امکان دسترسی به گوشی هوشمند و بسیاری امکانات دیگر را فراهم میکند برخوردار شده است. سیستم ایمنی EyeSight ایمپرزا هم این خودرو را به یکی از ایمنترین نمونهها تبدیل میکند و در تستهای موسسه IIHS ایمپرزا بالاترین نمره را برای پیشگیری از برخورد جلوی خودرو دریافت کرده است.

کیا فورته
این خودرو که برای سال 2017 نونوار شده، بستهی کاملی از ویژگیهای ایمنی فعال را دریافت نموده که از بسیاری از برخوردها و تصادفات پیشگیری کند. بهعلاوه، فورته از آخرین نسخهی سیستم اطلاعات سرگرمی UVO کیا برخوردار است و حالا این اجازه را به شما میدهد که با دستگاه اندرویدی یا دستیار سیری خود به اندروید اتو یا اپل کارپلی وصل شوید.

شورولت ولت
حالا پیش از آنکه پیشرانهی بنزینی به کار افتد، ولت میتواند 85 کیلومتر بیش از قبل راه برود و محدودهی حرکتی 675 کیلومتری را ارائه میکند که مسافتی مساوی با یک خودروی غیرهیبریدی است. برای سال 2017، ولت بستهی کاملی از تکنولوژیهای ایمنی فعال را دریافت کرده است که ازجملهی آنها میتوان به سیستم اطلاعات سرگرمی جدید مای لینک، سازگاری با اندروید اتو و اپل کارپلی، صفحه لمسی بزرگ 8 اینچی و سیستم Bose اشاره کرد.

فولکسواگن گلف
با نسخههای قابلدسترس برای هر سلیقهای، خانوادهی فولکس گلف دستهی کاملی از خودروهای کاربردی، کممصرف و جذاب را پیشنهاد میدهد. همچنین به این لیست میتوانید مزیتهای تکنولوژیکی بیشماری را هم اضافه کنید. فولکسواگن حالا سیستم اطلاعات سرگرمی MIB جدید را به گلف افزوده که اینترفیس بهتر به همراه صفحه لمسی بزرگ 6.5 اینچی را باقابلیت حمایت از اندروید اتو و اپل کارپلی در دسترس قرار میدهد.

مزدا 3
یکی از خودروهای کامپکتی که سیستم سرگرمی اطلاعات درجه 1 را ارائه میدهد مزدا 3 است. سیستم مزدا کانکت این خودرو از اینترفیسی دوستانه با گرافیکی جالب برخوردار است. علاوه بر این سیستم چندرسانهای، مزدا 3 بستهی ایمنی فعال را هم پیشنهاد میدهد که از پیشروترین آنها میتوان به سیستم پیشگیری از برخورد عقب خودرو اشاره کرد.

هیوندای الانترا
مدل کاملاً جدید 2017 هیوندای الانترا حالا یکی از تکنولوژیک ترین خودروهای کامپکت در دسترس است. نهتنها این خودرو از بستههای ایمنی فعالی همچون ترمز اضطراری خودکار و تشخیص عابران پیاده برخوردار است، بلکه با سیستم اطلاعات سرگرمی جدیدی عرضه میشود که در سطح بالایی قرار دارد و با هر دو سیستم اندروید اتو و اپل کارپلی سازگار است.

شورولت کروز
خودروی دیگری که کاملاً جدید است شورلت کروز 2016 میباشد که ویژگیهای چندرسانهای جدیدی با خود به همراه دارد. سیستم اطلاعات سرگرمی جدید مای لینک با اندروید اتو و اپل کارپلی سازگار است و از تکنولوژی ارتباطی 4G LTE و شارژ بیسیم موبایل بهره میگیرد.

مینی کلابمن
بزرگترین مینی تولیدشده یعنی کلابمن با همهی گجت های جدیدی که معمولاً در لیست آپشن های BMW دیده میشود به بازار عرضهشده است. از هدآپ دیسپلی و ویژگی پارک خودکار گرفته تا سیستم اطلاعات سرگرمی مینی، کلابمن عزم خود را جزم کرده تا شما را راضی نگه دارد. از ویژگیهای ایمنی فعال مینی میتوان به دستیار رانندگی فعال شامل هشدار برخورد جلو و هشدار خروج از خط اشاره کرد.

هوندا سیویک
برای سال 2016 هوندا سیویک بهینهسازیهای گستردهای را به خود دیده که آن را به سنگ محک این کلاس تبدیل کرده است. مدل سطح بالای تورینگ بستهی کاملی از تکنولوژیها را ارائه میکند که عبارتاند از سیستم اطلاعات سرگرمی جدید هوندا لینک، سیستم صوتی 450 واتی، صفحه لمسی 7 اینچی و ناوبری. همچنین دستهی کاملی از سیستمهای ایمنی وجود دارند که از برخورد شما با دیگر خودروها جلوگیری میکنند.

در روزهایی که برجام زیر مشت و لگد علاقمندان به “هیچ” روزگار میگذراند، تهران به یکی از مهمترین کانون های دیپلماسی جهان تبدیل شده است و پس از رایزنیهای طولانی با نخستوزیر ایتالیا، صربستان و مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا به زودی شاهد حضور نخستوزیر کره جنوبی پس از 54 سال و رییس جمهور ژاپن برای نخستین بار خواهد بود. هرس که کمترین درکی از دانش اقتصاد داشته باشد میداند که دیپلماسی مداراجو نخستین گام برای آششتی با جهان و جذب سرمایهگذاری خارجی است و دولت حاضر به بهترین شکل ممکن این امر را محقق نوده است، چیزی که چندان به کام انحصارگران خوشایند نیست. اینان از فضای سیاست تا بازار خودرو را خالی و بیرقیب میخواهند و از آنجا که جز محصولات قدیمی و بیکیفیت و افکار بدوی چیزی برای عرضه ندارند، هیاهوکنان مردم را میترسانند، غافل از اینکه “هیچستان” ترسیمی آنها کوچکترین شبههای را برای تغییر رویکرد پیش روی مردم قرار نداد. چرخ دیپلماسی ایرانی اگر همینطور بچرخد قطعا تبعات مثبت و بزرگی را در بلندمدت عاید ایران مینماید. کوچکترین نشانههای آن در اقتصاد نیز فروش بخشی از سهام دو شرکت بزرگ خودرویی و مونتاژکاری است که سالهاست به انحصار خو گرفته اند.

اما در حالی که موسسه معتبر چارلز شواب از آینده روشن اقتصادی هند در میان انبوه کشورهای درحالتوسعه گزارش میدهد و وزیر انرژی این کشور در تهران از گسترش همکاریها میان ایران و هند سخن میگوید، وزیر اقتصاد ایران نیز در جلسه مشترک با اعضای اتاق صنایعمعادن، بازرگانی و کشاورزی ایران از جذب میزان قابل توجهی از سرمایهگذاری خارجی صحبت میکند که تاکنون بیسابقه بوده است. اینطور که علی طیبنیا در نشست عصر دوشنبه شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی که در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفته است، 5 گشایش جدید در اقتصاد ایران ایجاد شدشه که از جمله انها میتوان به برقراری روابط کارگزاری بانکی با بانکهای کوچک خارجی، افزایش روزانه ۷۰۰ هزار بشکه به صادرات نفت، فرصتهای جدید تامین مالی، اتصال تمامی بانکهای ایران به شبکه سوئیفت و تصویب ۲. ۶ میلیارد دلار سرمایهگذاری خارجی اشاره کرد. آن طور که خبرگزاریها گزارش دادهاند، وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به سرمایهگذاریهای خارجی در کشور گفت: هماکنون شاهد تقاضاهای زیادی برای سرمایهگذاری در کشور هستیم.

2016 Chevrolet Trax
در همین حال و پس از اعلام خبر اعطای مجوز واردات به خودروهای آمریکایی، از وزارت صنعت خبر میرسد مجوز واردات محصولات شرکت خودروسازی اشکودای چک و اوپل آلمان نیز صادر شده و برخی برندهای دیگر آمریکا نیز درخواستهایی جهت حضور در بازار ایران ارائه دادهاند. خبر اعطای مجوز به اشکودا اما کاملتر و موثق است و علاوه بر اکتاویا، به زودی میتوان شاهد حضور سوپر ب در خیابانهای ایران باشیم که سدان اندازه کامل و زیبایی است. براساس اطلاعاتی که پیرامون نسخه مجوز گرفته این خودرو منتشر شده است، در میان خیل عظیم پیشرانههای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده برای این برند معروف اروپایی، تنها مدل 2 لیتری بنزینی این خودرو با حجم دقیق 1984 سی سی وارد کشور خواهد شد که میتواند با حداکثر قدرت 218 اسب بخاری خود، حداقل شتابی تقریبا 7 ثانیهای و حداکثر سرعتی 245 کیلومتر بر ساعتی به ثبت رساند.

2015 Skoda Superb
واردات این خودرو به کشور در حالی است که پیش تر خبرهایی مبنیبر مشارکت اشکودا با یکی از خودروسازان ایرانی منتشر شد اما مذاکرات دو طرف به نتیجه نرسید. دیگر خودرویی که مجوز واردات به کشور را گرفته، دی اس (DS5) است، محصول شرکت دی اس فرانسه که در واقع برند لوکس ساز پژو-سیتروئن بهحساب میآید. از دی اس که بگذریم، اوپل نیز توانسته برای صادرات مدل اینسیگنیا به ایران، مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت را کسب کند. اوپل شاخه اروپایی جنرال موتورز آمریکا به شمار میرود و در حالی قرار است محصول اینسیگنیای آن وارد کشور شود که دیگر برند خودروساز آمریکایی یعنی شورولت نیز مجوز ورود به خیابانهای ایران را در چند مدل کسب کرده است.

Citroen DS5 2016
اظهارنظر مهم هفته اخیر به نعمتزاده وزیر سالخورده صنعت، معدن و تجارت مربوط میگردد که مونتاژکاران ایرانی را بهگونهای تهدید نموده است. وزیر صنعت، معدن و تجارت از شرکتهای مونتاژ کننده خودرو در کشور خواسته هر چه زودتر نسبت به داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی اقدام کنند. به گزارش ایسنا، محمدرضا نعمتزاده در جدیدترین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو تاکید کرده که برای تحقق اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو، قطعات خودروهای مونتاژی در کشور باید داخلیسازی شود. وی در این نشست اظهار کرد که مونتاژکاران باید از فول سیکیدی کاری (مونتاژ کامل) فاصله گرفته و واردات قطعات خارجی به ویژه چینی را کاهش دهند. نعمتزاده از شرکتهای مونتاژ کننده خودرو در کشور خواست تا برنامه زمانبندی خود برای داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی را ارائه کنند. این اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت در حالی است که در سال جاری تعرفه واردات قطعات خودرویی به داخل کشور افزایش یافته است.

اما اظهارنظر عجیب هفته را میتوان صحبتهای مدیر فروش و بازاریابی شرکت سایپا دانست که به تازگی از 4برابر شدن فروش این شرکت در سال95 خبر داده است. رضا تقوی گفته است: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته در سال گذشته و استراتژی های جدید گروه خودروسازی سایپا در سال 95 توانسته ایم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد چهار برابری در بخش فروش برخوردار شویم. مدیر بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی سایپا از رشد چشمگیر فروش گروه خودروسازی سایپا در سال 95 خبر داد. به گزارش سایپا نیوز، رضا تقوی گفت: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته در سال گذشته و استراتژی های جدید گروه خودروسازی سایپا در سال 95 توانسته ایم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد چهار برابری در بخش فروش برخوردار شویم. وی با اشاره به افزایش سهم بازار گروه سایپا افزود: بی شک می توان سایپا را یکه تاز بازار خودرو در فروردین 95 دانست که این امر سبب خروج رکود بازار خودرو نیز شده است. تقوی ضمن قدردانی از حمایت شبکه گسترده نمایندگی های گروه سایپا گفت: بازگشت بازار خودرو سبب رونق مضاعف در این بخش شده است.

سایپا ساینا
دنیای اقتصاد نیز در شماره جدید خود با اشاره به خرید بخشی از سهام دو شرکت عمده خودروساز داخلی به شرکتهای اروپایی، آینده صنعت خودروی ایران را به پرسش گرفته و نوشته است:
در روزهایی که بحث فروش سهام خودروسازان داخلی به خارجیها داغ تر از همیشه است، یک علامت سوال بزرگ در ذهن افکار عمومی ایجاد شده و آن، «ترکیب جدید خطوط تولید شرکتهای خودروساز کشور» است. این علامت سوال از دو جهت شکل گرفته؛ اول اینکه با فروش سهام به خارجیها، تکلیف خودروهای قدیمی چه خواهد شد و دوم آنکه چه سرنوشتی در انتظار دیگر محصولات تولیدی خودروسازان خواهد بود. طبق اخبار منتشر شده، خودروسازان داخلی در حال واگذاری برخی سایتها و خطوط تولید خود به خارجیها هستند و این به آن معنا است که تمام یا بخشی از ظرفیت تولید آنها در اختیار خریدار خارجی قرار خواهد گرفت. بر این اساس، سایپا بخشی از سهام سایت کاشان خود را به سیتروئن فرانسه واگذار خواهد کرد، سایتی که تیبا و پراید دو محصول پرتیراژ در آن به تولید میرسد.
از آن سو شلوغ ترین سایت ایران خودرو یعنی خراسان نیز به احتمال زیاد میزبان محصولات جدید پژو خواهد شد و این در حالی است که سایت موردنظر محصولات پرتیراژی مانند پژو 405 و پارس تولید میکند. با این حساب، فضای تولید برای خودروهای فعلی (در هر دو خودروساز بزرگ کشور) محدود میشود و ریشه پرسش بزرگی که در ذهن افکار عمومی مبنیبر «سرنوشت نامعلوم خودروهای فعلی» پیش آمده نیز، همین جا است.

اما دولت عراق به تازگی مصوبهای درباره واردات خودرو داشته است که اجرای آن با منافع خودروسازانی که در آن کشور به ایجاد سایتهای تولیدی پرداختند، همخوانی ندارد. این موضوع در حالی است که عراق یکی از بزرگترین بازارهای صادراتی خودروسازان کشورمان محسوب میشود. براساس قانون جدید که دولت عراق به تصویب رسانده، هزینه شمارهگذاری خودروهای وارداتی کاهش یافته است، حال آنکه تعرفه واردات قطعات منفصله از صفر به 15درصد افزایش پیدا کرده است. این قانون در حالی اجرایی میشود که عراق یکی از بزرگترین بازارهای صادراتی خودروسازان ایرانی به حساب میآید و در راستای همین موضوع خودروسازان کشورمان طی یک دهه گذشته به احداث سایت تولیدی در این کشور پرداختند؛ بنابراین آنگونه که بهنظر میرسد اجرای این قانون نباید خیلی خوشایند خودروسازان ایرانی باشد؛ بهطوریکه معاون صادرات سایپا نیز چندی پیش عنوان کرده بود که «طبق این قانون جمع هزینههای افزوده شده به خودروهای تولیدی در عراق افزایش و جمع هزینههای واردات خودروی کامل کاهش پیدا میکند که با این حساب کفه ترازو به نفع واردات خودرو تغییر میکند.» وی همچنین با اشاره به تاثیر نامطلوب این قانون در صادرات خودرو تولیدکنندگان ایرانی، اجرای آن را منجر به بیانگیزگی خودروسازان کشورمان خوانده است. محسن دستخوش جوان، در ادامه در گفتوگو با «سایپانیوز» از نامهنگاری وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان با طرف عراقی خبر داده و میگوید: قرار بر این است که دستگاه دیپلماسی با طرف عراقی این موضوع را بررسی کند.

همچنین شرکت چانگان موتور، شریک چینی فورد اعلام کرده است: خودروی خودران این شرکت در آزمایش جادهای 1920کیلومتر را با موفقیت طی کرده است. به گزارش بلومبرگ، این خودروساز قصد دارد تا سال 2020 یک خودروی کاملا خودران تولید کند. چانگان موتور در بیانیهای اعلام کرد خودروی خودران این شرکت از مقر شرکت در چونگکینک حرکت کرده و ظرف 6 روز به پکن رسیده است. این خودرو برای آزمایش ناوبری خودکار، ماندن در لاین و تغییر لاین، کاهش سرعت هنگام رسیدن به چراغهای راهنمایی و رانندگی و کنترل صدا به چند دوربین و رادار مجهز است. چانگان به همراه گروه خودروسازی پکن و شرکت اینترنتی «بایدو» ازجمله شرکتهای چینی هستند که در مسابقه جهانی برای توسعه خودروهای خودران رقابت میکنند. برای خودروسازان جهانی که قصد دارند در بازار چین خودروی خودروان عرضه کنند، آزمایشهای محلی بسیار مهم است، زیرا در چین شرایط ترافیکی، عادات رانندگی و نشانههای راهنمایی و رانندگی متفاوت است

اما از ژاپن خبر میرسد درپی زمینلرزه شدیدی که در جنوب این کشور رخ داده، روند تامین قطعات برای شرکت تویوتا مختل شده و احتمالا این شرکت با کاهش 30 میلیارد ینی (277 میلیون دلاری) سود عملیاتی مواجه خواهد شد. به گزارش بلومبرگ، توقف تولید تویوتا در کارخانههای این شرکت در کیوشو طی این هفته در دیگر خطوط مونتاژ نیز اعمال میشود. زمینلرزه شدیدی که روز پنجشنبه در جزیره کیوشو رخ داد تولید موتور و قطعات شرکت آیسین سیکو، ریز تراشههای شرکت رینیسس الکترونیک، شرکت میتسوبیشی و موتورسیکلتهای هوندا را متوقف کرده است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند کاهش تولید تویوتا به 56 هزار دستگاه برای برندهای تویوتا و لکسوس و 7 هزار و 500 دستگاه برای دایهاتسو خواهد رسید. درپی کاهش این میزان خودرو، برآورد میشود سود عملیاتی تویوتا 30 میلیارد ین کاهش یابد. روز دوشنبه ارزش سهام تویوتا 1/ 5 درصد کاهش یافت و به 5 هزار و 449 ین رسید.

از وبسایتهای آمریکایی خبر میرسد شرکت فولکسواگن برای پاسخ دادن به محصولاتی همچون تویوتا هایلندر و فورد اکسپلورر در تدارک تولید یک کراس اوور جدید با سهردیف صندلی است و عکسهای جاسوسان صنعتی از ایالت اریزونای آمریکا به خوبی از خطوط کلی این مدل پرده برداشتهاند. همواره و از سه سال پیش که شرکت معظم فولکس واگن در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی مدل کانسپت کراس بلو را ارائه نمود زمزمههایی مبنی بر ساخت این مدل جدید وجود داشته است. در صورت نهایی شدن و تولید این مدل جدید، کراس اوور فولکسواگن احتمالا در تاسیسات چاتانوگا در ایالت تنسی ساخته خواهد شد و تا می 2017 به بازارهای جهانی عرضه میگردد. این خودرو که به صورت پایه دیفرانسیل جلو خواهد بود بر روی پلاتفورم جهانی MQB فولکس واگن ساخته خواهد شد، دارای سیستم 4چرخ متحرک انتخابی است و از موتوری شش سیلندر و توربو بهره خواهد برد. فولکس واگن گفته است قصد دارد نسخههای دیزلی و هیبرید پلاگ-این (plug-in) را نیز تولید نماید.

همچنین گروه خودروسازی جنرالموتورز اعلام نموده بیش از 1میلیون دستگاه از محصولات سنگین از جمله تراکها و وانتهای بزرگش را به دلیل نقص در کمربندهای ایمنی به نمایندگیهای خود فراخوانده است. بنابر آنچه رویترز نوشته است جمس سیرا 1500 و شورولت سیلورادو از جمله محصولاتی هستند که با این نقص مواجه شدهاند و باید جهت رفع عیب به کارخانه بازگردند.

2015 Chevrolet Silverado 1500 WT
و سرانجام اینکه به تازگی رندرهایی از نمونه روباز بوگاتی شیرون به بیرون درز نموده که توجه به آن خالی از لطف نیست. این ابر خودروی چندمیلیون دلاری قرار است از سال آینده به مشتریان خاص و متمول بوگاتی تحویل گردد و در صورت تولید نمونه روباز شیرون که با نام گرنداسپرت کدگذاری شده، قطعا طرفداران بوگاتی به آن عنایت بسیاری خواهند داشت. این رندرها توسط تئوفیلوس چین که یک علاقمند به خودروست و اهل کشور مالزی طراحی شده و در توصیف این حرکت بیان نموده که نمونه روباز شیرون مزخرفترین، سریعترین و بهترین خشککننده مو در جهان است. اطهارنظری که در نوع خود جالب و قابل تامل است.

Bugatti chiron grand sport rendering

آینده «پرفورمنس» در صنعت خودرو، همین حالا نیز فرا رسیده است و شرایط آن، حتی با چند سال قبل متفاوت است. امّا چرا در رابطه با تویوتا کمری هیبرید، موضوع «پرفورمنس» را پیش میکشیم؟ در واقع، در اینجا دو نوع مختلف عملکرد را در این مدل هیبریدی ۲۰۱۶ مدّنظر قرار میدهیم.

2016 Toyota Camry Hybrid
موضوع نهتنها عملکرد در مصرف سوخت، بلکه عملکرد در هنگام رانندگی است؛ مواردی که تکنولوژی موجود در این هیبرید، هر دوی آنها را در یک پکیج در اختیار قرار میدهد. در اینجا، نسخه سطح بالای تویوتا کمری هیبرید XLE سدان برای بررسی بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است. اول از همه باید گفت که کمری هیبرید XLE تقریباً نسبت به سال گذشته، هیچ تغییر خاصی نداشته است.

2016 Toyota Camry Hybrid
تجهیزات استاندارد
بالاترین سطح تریم هیبرید XLE با قیمت ۳۰ هزار و ۱۴۰ دلار، دارای تجهیزات استانداردی چون نوربالای اتوماتیک، گرمکن آینههای بغل، استارت و ورودی بدونکلید، دوربین نمای عقب، کنترل هوای دوگانه، یک صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، فرمان تلسکوپی مورب، نمایشگر رنگی اطلاعات برای راننده، قابلیت ارتباط بلوتوث، کنترل صوتی Siri Eyes Free و یک سیستم صوتی با ۶ اسپیکر و یک پخش CD است. همچنین یک درگاه صدای اضافی و یک ورودی USB نیز در دسترس قرار گرفته است.

از دیگر تجهیزات ارائه شده در XLE هیبرید میتوان به چرخهای آلیاژی ۱۷ اینچی، چراغهای روشنایی روزانه LED، آینه عقب با تنظیم میزان روشنایی، طراحی چرم داخلی، گرمکن صندلیهای جلو، صندلی مسافر جلو با قابلیت تنظیم در ۴ جهت و سیستم Entune Audio Plus (که در آن رادیوی HD و ماهوارهای اضافه میگردد)، اشاره کرد.

پکیجهای آپشن
در نسخه تستشده از هیبرید XLE در اینجا، از مجموعه دستیار شرایط اضطراری Safety Coect به ارزش ۵۱۵ دلار، مانیتور نقطه کور به ارزش ۵۰۰ دلار، سیستم صوتی Entune Premium JBL و سیستم راهبری به ارزش ۱۳۳۰ دلار، پکیج تکنولوژی پیشرفته به ارزش ۷۵۰ دلار و یک سقف آفتابگیر اتوماتیک به ارزش ۹۱۵ دلار استفاده شده است. در نتیجه، قیمت نهایی خودرو، همراه با هزینه تحویل به ۳۵ هزار و ۴۰۵ دلار رسیده است.

2016 Toyota Camry Hybrid
نکات برجسته طراحی داخلی
شرایط داخل کابین کمری هیبرید، کمابیش مشابه نسخه استاندارد XLE با اندکی تغییرات جزئی است. به عنوان مثال، یک سری عقربهها برای نمایش وضعیت راندمان سیستم پیشرانه وجود دارند. صندلیهای چرم مجهز به گرمکن، شرایط راحتی دارند و مواد به کار رفته در داخل کابین و همینطور کنترلها، نسبت به مدل سال گذشته، بهبود یافتهاند. ضمن اینکه دوخت متمایز صندلیها، پنل درها، داشبورد و دسته دنده، نمای دلپذیرتری را برای کابین خودرو ایجاد کرده است.

2016 Toyota Camry Hybrid
کابین، فضای جاداری دارد و دید بسیار خوبی نسبت به محیط اطراف در آن فراهم شده است. محفظه وسایل، جای مناسبی برای قرارگیری وسایل شخصی و الکترونیکی است؛ مخصوصاً با درگاه USB که همراه با آن پیشبینی شده است. کار با دکمههای مجازی موجود در نمایشگر لمسی ۷ اینچی، بسیار راحت است و در همین حال، اطراف آن یک سری دکمههای ساده فرا گرفتهاند که استفاده از آنها، کار چندان سختی نیست.

در صندلیهای عقب، فضای زیادی برای پاهای سرنشینان بزرگسال فراهم شده است. ضمن اینکه این صندلیها از راحتیِ مناسبی برای مسافرتهای طولانی برخوردارند و در مواقع نیاز به فضای بزرگتر برای حمل وسایل، میتوان آنها را جمع کرد. همچنین به خاطر اینکه شیب سقف کمری همانند برخی مدلهای دیگر نیست، سرنشینان عقب میتوانند از فضای کافی برای سرهایشان مطمئن باشند.

مشخصات پیشرانه و مصرف سوخت
در تویوتا کمری هیبرید مدل ۲۰۱۶ از یک موتور ۲/۵ لیتری چهار سیلندر همراه با یک موتور الکتریکی و یک پک باتری برای پیشرانه استفاده شده است. ترکیب خروجی این سیستم به ۲۰۰ اسببخار میرسد و با استفاده از یک سیستم CVT به چرخهای جلو انتقال داده میشود. در همین حال، سازمان حفاظت محیط زیست امریکا (EPA) میزان مصرف سوخت این خودرو را در شهر و جاده، به ترتیب ۵/۸۸ و ۶/۱۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیشبینی کرده است. همچنین تخمینها برای مصرف سوخت ترکیبی این مدل برابر ۵/۸۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. البته افزایش مقاومت غلتشی در چرخها و تایرهای بزرگتر، از جمله فاکتورهای تأثیرگذار بر مصرف سوخت هیبرید XLE بودهاند.

Toyota Camry hybrid
دینامیک رانندگی
در حالی که کمری هیبرید عملکرد خوبی در مصرف سوخت دارد، عملکرد آن در رانندگی بسیار تأثیرگذار است. شتابگیری برای یک سدان هیبرید متوسط در سطح بالایی قرار دارد. در واقع، این شتاب بیشتر از مدل معمولی چهار سیلندر کمری و نزدیک به شرایطی است که از یک کمری V-6 سراغ داریم. یکی از عوامل این موضوع میتواند موتور الکتریکی موجود در مدل هیبریدی باشد که با تولید گشتاور، باعث حرکت سریع سدان متوسط میشود.

2016 Toyota Camry Hybrid
در واقع، مهندسان تویوتا کار خارقالعادهای در تبدیل مدل هیبرید به یک خودرو با رانندگی درگیرکننده انجام دادهاند.
در همین حال، رانندگی نرم و آرام کمری هیبرید در سرعتهای بالا، حسّی از اعتماد به نفس را به راننده انتقال میدهد. سیستم پیشرانه این مدل هیبرید، یکی از بهینهترین و راضیکنندهترین نمونههای خود است. سه حالت «اکو»، «پاور» و «شارژ» برای آن درنظر گرفته شده که در مجموعه ابزارها نشان داده میشوند. تبدیل وضعیت از حالت پیشرانه تمامالکتریکی به حرکت با استفاده از موتور بنزینی، فرآیندی است که بسیار آرام و بیسروصدا صورت میگیرد. شرایط سیستم پیشرانه کمری هیبرید به گونهای است که شاید حتی در شرایط رانندگی سفت و سخت نیز، مصرف سوخت مناسبی داشته باشد.

2016 Toyota Camry Hybrid
شاید تنها شکایت قابلذکر در مورد این خودرو، سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته در آن باشد که فاصله زیادی با گیربکس اتوماتیک موجود در مدل معمولی کمری دارد.

جمعبندی
تویوتا کمری هنوز هم یکی از مدلهای برجسته صنعت خودرو در زمینه قابلیتاطمینان و ارزش نسبت به قیمت پرداختشده محسوب میشود. این مدل هیبرید، هم در زمینه مصرف سوخت عملکرد خوبی دارد و هم یک تجربه درگیرکننده در هنگام رانندگی در اختیار قرار میدهد. البته میزان رقابت در این کلاس بسیار بالاست، ولی کمری نیز میتواند یک سدان متوسط خوب برای خانوادهها باشد. ضمن اینکه در مدل کمری XLE، تجربهای راضیکننده با یک کابین سطح بالا و مجموعهای گسترده از تجهیزات تکنولوژیک در اختیار قرار میگیرد.

[دانلود ویدئو]

قسمت اول
یک ماه پیش مقالهای تحت عنوان «ده خودروی مقرونبهصرفه و مناسب برای نوجوانان و خودرو اولیها» برای سایت پدال تهیه کردم. این مقاله که برگردان فارسی مقالهٔ سایت «کار اند درایور» بود، با توجه به اوضاع بازار و شرایط درآمدی مردم ایالاتمتحده نوشتهشده بود و با شرایط بازار ایران همخوانی نداشت. به همین دلیل بسیاری از مخاطبین خواستار تهیهٔ چنین مطلبی با توجه به اوضاع بازار ایران بودند؛ بنابراین تصمیم به نگارش آن گرفتم. البته با توجه به شرایط بازار خودروی ایران و درآمد مردم، خودروهایی که در این مطلب معرفی میشوند اختصاصی به نوجوانان نداشته و همهٔ اقشار کمدرآمد جامعه مجبور به خرید و استفاده از آنها هستند.

روزگاری با 8 میلیون تومان میشد یک پراید صفرکیلومتر و با 10 تا 15 میلیون تومان خودروهای صفرکیلومتر دیگری چون سمند، پژو 206 و پژو 405 خرید اما در حال حاضر در رنج قیمتی زیر 15 میلیون تومان هیچ خودروی صفرکیلومتری وجود ندارد و بهناچار باید سراغ خودروهای دستدوم رفت. در ادامه در سه قسمت به معرفی خودروهایی که در سه رنج قیمتی 10 تا 15 میلیون تومان، 5 تا 10 میلیون تومان و زیر 5 میلیون تومان قابل خریداری هستند میپردازیم. لازم به ذکر است که قیمتهایی که برای این خودروها ذکرشده است بهصورت تقریبی بوده و ممکن است کمی اختلاف در آنها وجود داشته باشد. همچنین این قیمتها متعلق به نمونههای دستدوم سالم، نسبتاً کمکار و بدون تصادف و رنگشدگی است.

از 10 تا 15 میلیون تومان

خانوادهٔ پراید مدل 85 تا 90
بدون شک در کل رنج قیمتی زیر 15 میلیون تومان پرتعدادترین و قابلدسترسترین گزینهٔ موجود خانوادهٔ پرایدهای سایپا است. در بازهٔ قیمتی 10 تا 15 میلیون تومان انواع مختلف پراید (نسیم، صبا، 111، 131، 132 و 141) از مدل 85 تا 90 قابل خریداری است. قیمت این خودروها از حدود 10 تا 11 میلیون تومان برای مدلهای 85 و 86 آغازشده و به حدود 14 تا 15 میلیون تومان برای مدلهای 89 و 90 میرسد. البته اگر خواهان مدلهای جوانپسند نسیم (هاچبک) یا 111 باشید، این قیمتها تا حدودی افزایش خواهد یافت. بهطور مثال پراید هاچبک سالم مدل 86 چیزی در حدود 12 تا 13 میلیون تومان در بازار معامله میشود. راحتی تعمیر و قطعات یدکی نسبتاً ارزان و فراوان از مزایای خانوادهٔ پراید بشمار میرود. البته عیوب همیشگی پراید یعنی ایمنی زیر صفر و کیفیت پایین قطعات را هم باید در نظر داشت.

پژو روآ سال مدل 87 تا 89
پژو روآ سال نمونهٔ بهسازی شدهٔ روآی معمولی محسوب میشود که ظاهری کاملاً مشابه پژو 405 دارد. موتور این خودرو نیز تغییراتی داشته و حجم آن به 1700 سیسی افزایشیافته است که به ادعای ایرانخودرو 88 اسب بخار قدرت تولید میکند. این موتور پایه گازسوز بوده و به همین دلیل بیشتر روآ سالهای موجود در بازار دوگانهسوز هستند. این خودرو با بهرهگیری از اتاق بزرگ و جادار پژو 405 برای استفادههای خانوادگی گزینهٔ مناسبی محسوب میشود. روآ سالهای مدل 87 تا 89 حدوداً 13 تا 15 میلیون تومان قیمت دارند. موتور پایه گازسوز، بهرهگیری از اتاق پژو 405 و امنیت و امکانات بیشتر (نسب به پراید)، روآ سال را تبدیل به خودرویی مناسب در این بازهٔ قیمتی کرده است. البته اگر عیوب همیشگی آن یعنی عدم هماهنگی موتور با اتاق، دیفرانسیل بیکیفیت، لرزش اتاق و… را نادیده بگیریم که البته به گفتهٔ سازنده، این عیوب در مدل سال تا حد چشمگیری کاهشیافتهاند.

ام وی ام 110 مدل 87 تا 91
گزینهٔ بعدی خودروی ام وی ام 110 مونتاژ مدیران خودرو است که در دو گونهٔ 3 و 4 سیلندر قابل خریداری است. در رنج قیمتی 10 تا 13 میلیون تومان فقط نمونههای 3 سیلندر مدلهای 87 تا 90 قابل خریداری هستند. البته این مدلها باقدرت کم 50 اسب بخاری قطعاً گزینهٔ جذابی نبوده و بیشتر برای بانوان یا استفادههای درونشهری و یا خودروی دوم مناسباند. نمونههای 4 سیلندر مدلهای 89 تا 91 هم چیزی در حدود 14 تا 15 میلیون تومان قیمت دارند؛ اما حتی بر روی نمونههای 4 سیلندر هم نمیتوان بهعنوان خودرویی خانوادگی حساب کرد. ابعاد کوچک و مصرف سوخت پایین از مزایای این خودرو است درحالیکه قدرت پایین موتور (در مدل 3 سیلندر)، صندوق بار کوچک و فروش دشوارتر (نسبت به دیگر خودروهای این لیست) از معایب آن محسوب میشود.

پژو 405 مدل 81 تا 85
در رنج قیمتی 10 تا 15 میلیون تومان پژو 405 مدلهای 81 تا 85 قابل خریداری هستند. اگر با مدلِ پایین خودرو مشکلی نداشته باشید پژو 405 یکی از گزینههای خوب در این بازهٔ قیمتی بهحساب میآید. مدلهای 81 تا 83 در حدود 12 تا 13 میلیون تومان قیمت دارند درحالیکه قیمت مدلهای 84 و 85 به 14 تا 15 میلیون تومان افزایش میابد. البته مدل GLI این خودرو نیز به تعداد کمتری در بازار وجود دارد که با توجه به امکانات کمتر و رنگهای غیر متالیک قیمت کمتری نسبت به مدلهای GLX دارند. از نقاط مثبت پژو 405 میتوان به اتاق جادار و بزرگ و امکانات مناسب اشاره کرد و مصرف سوخت بالا، مدلِ پایینتر نسبت به دیگر خودروهای این لیست و هزینههای نگهداری زیاد (نسبت به پراید) را میتوان بهعنوان نقاط منفی آن نام برد.

پژو 206 تیپ 2 مدل 81 تا 83
پژو 206 یکی دیگر از اعضای خانوادهٔ پژو است که در این لیست حضور دارد که گزینهٔ جذابتری برای جوانان بشمار میرود. البته 206های این رنج قیمتی هم مانند 405 از مشکل مدلِ پایین رنج میبرند. 206های قابل خریداری در این بازهٔ قیمتی همگی تیپ 2 با موتور TU3 75 اسب بخاری هستند. قیمت پژو 206 تیپ 2 بسته به میزان کارکرد آن از حدود 12 میلیون تومان برای مدل 81 شروعشده و نهایتاً به 14 تا 15 میلیون تومان در مدل 83 میرسد. ابعاد جمعوجور، مصرف سوخت پایین، طراحی بهروزتر و کیفیت خوب را میتوان نقاط قوت 206 دانست درحالیکه نقاط ضعف آن جز مصرف سوخت تقریباً مشابه برادر بزرگترش یعنی 405 است.

سمند مدل 82 تا 85
سمندهای معمولی که از اولین مدلهای تولیدی سمند محسوب میشوند هم از مدلهای 82 تا 85 در بازهٔ قیمتی زیر 15 میلیون تومان وجود دارند. این خودرو که از موتور و پلت فرم پژو 405 استفاده میکند ازلحاظ قیمتی هم تقریباً همسطح 405 محسوب میشود. قیمت مدلهای 82 و 83 سمند حدود 11 تا 12 میلیون تومان و قیمت مدلهای بالاتر 84 و 85 چیزی در حدود 13 تا 15 میلیون تومان است. معایب و محاسن سمند تقریباً مشابه 405 است اما یکی از امتیازات سمند نسبت به 405 امکانات بیشتر آن است درحالیکه از سوی دیگر سمند به خاطر وزن بیشتر شتاب کمتری نسبت به پژو 405 دارد. درهرحال انتخاب میان سمند و 405 بیشتر به سلیقهٔ افراد مربوط میشود.

دوو سیلو مدل 78 تا 82
دوو سیلو از خودروهایی است که در زمان عرضه در مدت کوتاهی توانست محبوبیت بالایی کسب کند و این محبوبیت پس از توقف تولیدش هم ادامه داشت و حتی در حال حاضر هم خودروی محبوبی بشمار میرود. این امر از قیمت بالای مدلهای قدیمی این خودرو نسبت به دیگر خودروهای لیست کاملاً مشخص است. بهطوریکه قیمت مدلهای 78 و 79 آن چیزی در حدود 12 تا 13 میلیون تومان است که برای خودرویی با این مدل رقم بالایی است. مدلهای بالاتر 80 تا 82 سیلو هم حدوداً از 14 تا 15 میلیون تومان قیمت دارند. سیلو مجهز به موتوری 1500 سیسی با 75 اسب بخار قدرت است که تا حدودی برای وزن بیش از یکتنیاش کم به نظر میرسد. از محاسن عمدهٔ سیلو میتوان به اتاق و صندوق بار بزرگ و جادار، مصرف سوخت کم، استهلاک پایین و امکانات مناسب را نام برد درحالیکه قدرت کم پیشرانه و مدلِ پایین را میتوان بهعنوان معایب آن برشمرد.

ادامه دارد…

جدول مشخصات فنی

	حجم موتور (سیسی)	قدرت (اسب بخار)	گشتاور (نیوتن متر)	مصرف سوخت ترکیبی (لیتر)	شتاب صفرتا صد (ثانیه)
سایپا پراید	1300	63	105	7	14.5
پژو روآ سال	1700	88	140	8.5	12.7
ام وی ام 110	800	51	70	6.5	15
ام وی ام 110	1100	68	90	8	14
پژو 405	1800	100	150	9.1	11
پژو 206	1400	75	118	6.4	14.1
سمند	1800	100	150	8.6	14.5
دوو سیلو	1500	75	125	7.3	12.2

گفته میشود که فرهنگ تیونینگ خودرویی ژاپنی رو به زوال رفته باشد. تیم Top Gear برای بررسی صحت و سقم این موضوع به توکیو سفر کرده که در ادامه، گزارش آن را میخوانیم.

قبل از آن که حتی به این شهر برسیم، با سر و صدا مواجه شدیم. در پاییندست مسیر «بِیشور» توکیو، یک لامبورگینی دیوانهوار و در عین حال، بسیار برازنده منتظر ما ایستاده بود.

یک گردهمایی جدید که از سنت تیونینگ زیباشناسانه «بوسوزوکو» ژاپن فاصله گرفته و رسماُ به نام «کار گای» معرفی شده، قرار بود که برگزار شود. در یک تفاوت فرهنگی مخصوص قرن بیست و یکم، آنها ترجیح میدهند که سوپرماشینهای فوقالعاده خود را برای تصویربرداری در «اینستاگرام» آماده کنند. با بدل شدن چراغهای نئون به «غوغای اسیدی»، الگوی پلنگ بر روی رینگ چرخها و درهای قیچیوار که بوسه بر آسمان میزد، به یک اونتادور SV زیبا و گستاخ نزدیک شدیم. در پشت فرمان این خودرو یک «کار گای» فوقالعاده ثروتمند و محترم به نام تاکیشی کیمورا نشسته بود. وی در مورد فرهنگ خودرویی امروز ژاپن میگوید:

گردهماییهای بزرگ که از قبل سازماندهی شده باشند، دیگر کمتر اتفاق میافتد. جایی که الان در آن هستیم (پارک دایکوکو در یوکوهاما)، قبلاً مملو از نویز، چراغها و اتومبیلها بود، ولی الان پلیس بهسرعت همهچیز را کنترل میکند.

برخی چیزها در سالهای گذشته در ژاپن به پایان کار خود رسیدهاند. پارک خودرویی که در آن حضور داشتیم، همیشه به عنوان قلب تپنده نمایشگاه تیونینگ ژاپنی مطرح بوده است. البته از لحاظ فنی، این یک مرکز خدماتی بوده، ولی برای دیوانههای خودروی ژاپنی، چیزی بیشتر از یک مکان برای استراحت و خوردن «یاکیزوبا» بوده است. برای دههها، این پارک محلی برای نمایش خودروهای تیونینگ بوده است.

امّا بهزودی قرار بود که صدها خودرو سوپرماشین، فضای پارک را پر کنند؛ چیزی که خواب را از چشمان همه حاضران میگرفت. در «دیکاکو» مجموعهای متشکل از لامبورگینیهای خرامان، مکلارن 675LT و مدل مسابقهای فراری 360، چیزی است که موضوع چندان مهمی تلقی نمیشود. با این حال، گروهی از بچهها در بیرون از مرکز خدماتی، هیجان زیادی برای آنها داشتند؛ چیزی که برای «کامیورا» یک پیروزی محسوب میشود.

دلیل اصلی اینکه این توسعهدهنده املاک بسیار موفق، «کار گای» را سازماندهی کرده، به نمایش گذاشتن اشتیاقش به سوپرماشینها بوده است. «کامیورا» در شبکههای اجتماعی خود با گذاشتن تصاویر از سوپرماشینهایش از جمله F40، F50، انزو، مکلارن P1، پورشه 911 GT3 RS، فراری 458 اسپشیاله و لامبورگینی اوراکان تروفیو، به روشهای عجیب و غریب، خودنمایی میکند. وی این اقدامات را تلاشی برای ایجاد علاقه به خودرو در نسل جدید ژاپن میداند.

شاید کامیورا واقعاً حق داشته باشد؛ سختگیریهای پلیس و بازرسیهای محدود کننده، احتمالاً باعث شده که نسلی از طرفداران اتومبیل از جامعه ژاپن زدوده شود. اگر بخواهیم نگاهی عمیقتر به این موضوع داشته باشیم، باید به آمار جوانان دارای گواهینامه نگاهی بیندازیم؛ جایی که تنها ۱۳ درصد از ژاپنیهایی که در دهه سوم زندگیشان قرار دارند، در سال گذشته دارای گواهینامه رانندگی بودهاند. این در حالی است که ۳ دهه قبل، این آمار ۲۶ درصد بالاتر بوده است. با توجه به هزینههای قابلتوجه پارکینگ و دریافت یک گواهینامه (حدود ۱۸۰۰ پوند)، میتوان تصور کرد که چرا جوانان محروم از حق انتخابهای دیگر، در خانههایشان بهتنهایی در جلوی کامپیوتر مینشینند. امّا با تغییر رفتاری که برای برخی از بچهها صورت گرفته، کامیورا میخواهد امیدوارانه به این کمپین ادامه دهد.

دایکوکو را با موجی از V12های سنت آگاتا و نور چراغهای مختلف ترک کردیم و رهسپار «وانگان» در «گریتر توکیو» شدیم؛ جایی که خانه باشگاه بدنام «میدنایت کلاب» است. این باشگاه که در سال ۱۹۸۷ شکل گرفته، محلی غیرقانونی برای مسابقات سرعت خیابانی Vmax است که تنها زمانی میتوان وارد رقابت در آن شد که خودروی شما بتواند مرز ۲۵۷/۵ کیلومتر بر ساعت را رد کند. همچنین برای اینکه بتوانید رقابت خوبی با دیگر شرکتکنندگان داشته باشید، میبایست از یک خودروی با سرعت ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) بر ساعت استفاده کنید. در حالی مسابقات خیابانی در اطراف توکیو به تاریخ پیوسته، ولی این بدان معنا نیست که این موضوع در سایر بخشهای ژاپن رواج ندارد.

۳۰۰ مایل (۴۸۳ کیلومتر) آن سو تر، در اوزاکا گروهی از جوانان عاشق «هوندا» با نام «کانجوزوکو» وجود دارند که مسابقات خیابانی پنهانی و در عین حال، غیرقانونی انجام میدهند. تنها زمانی میتوانید به این باشگاه ملحق شوید که یک هوندا سیویک آماده برای مسابقات داشته باشید. این سیویکها در طول شب جادههای اکسپرس اوزاکا را در یک چشم به هم زدن طی کرده و دور از چشم پلیسها، خطوط خود را به صورت متوالی عوض میکنند.

سپس به یک استراحتگاه دیگر رفتیم: تاتسومی PA. در حالی که «دایکوکو» در درون یک جزیره مصنوعی در نزدیکی یوکوهاما قرار داشت. تاتسومی پنج طبقه در بالای «وانگانِ» شلوغ قرار گرفته بود. این بنا از نظر معماری، واقعاً فوقالعاده بود. با توجه به زمانی که به این مکان رسیدیم، یعنی ساعت یک شب، میزان شلوغی در آن واقعاً شگفتانگیز بود. ضمن اینکه خبری از رفتارهای ضدّ اجتماعی در این موقع از شب نبود.

با سابقه «زندگی» در دنیای گرن توریزمو، دو مدل فضای فوقالعاده نیسان، بهسرعت توجه ما را به خود جلب کردند. مرد جوانی به نام «هیروکی» در آنجا بود که دستی به سر و روی یک R34 نیسمو میکشید. هیروکی که احتمالاً نزدیک ۲۳ سال سن داشت، در مورد این خودرو میگفت:

خودروی پدرم بوده است. وقتی نتوانست دیگر رانندگی کند، آن را به من داد و من الان جانم را به خاطر پدرم، برای این خودرو میدهم.

یک بیان سنگین از افتخار به سبک ژاپنی. اندکی جلوتر، دو جوان دیگر نیز در کنار یک مزدا MX-5 با رنگ سبز منحصر به فرد و یک سوزوکی کاپوچینو ایستاده بودند. آقای کوماچی، مالک «کاپوچینو» پس از روشنکردن سیگار خود، این چنین در مورد خودرویش توضیح داد:

این اولین خودروی من است. مسابقات سوپر GT مرا به خودروها علاقهمند کرد. ولی با توجه به سنی که دارم، این مدل رؤیاییام در حال حاضر است.

در داخل پارکینگ، خبر زیادی از علاقهمندی به دنیای خودرو نبود. آقای ماسارا، مالک ۲۲ ساله یک GT-R با قدرت ۷۰۰ اسببخار در این رابطه، این چنین صحبت میکرد:

از چند سال قبل، خودروهای تیونینگ بسیار کم شدهاند. ولی الان پس از رکورد و فاجعه فوکوشیما، اوضاع دوباره برگشته است.

در جامعه ژاپن هنوز هم نسبت به اصلاح و تغییرات در خودرو مقاومت وجود دارد و شما وقتی این کار را میکنید با عنوان «هشیریا» یا «راننده مسابقات خیابانی» خطاب میشوید. ولی این موضوع در چشم جوامع خودرویی، ایدهی چندان بدی نیست. در واقع، موضوع اصلی در آزادی و ظاهر هر چه عجیبوغریبتری است که میتواند برای اتومبیل ایجاد کرد. یکی از متغیرهایی که به شکلی گسترده، همهچیز را در سالهای گذشته تغییر داده، «اینترنت» است. نفوذ و گستردگی اینترنت باعث شده که دنیای خودرو با تغییراتی عظیم روبرو شود. جایی که زمانی تنها تیونینگهای امریکایی و JDM حضور داشتند، حالا به جولانگاهی برای ارائه مدلهای هیبرید بدل گشته است؛ موضوعی که برای برخی هواداران متعصب ژاپنی، چندان قابلهضم نیست.

پدر و مادرهای ژاپنی، تا اندازهای میتوانند پسران و دختران خود را به جاهایی مانند «تاتسومی» بکشانند. ولی در حالی که این ژاپنیهای مسنتر با داستانهای کمیک سرگرم هستند، فرزندان آنها دسترسی قابلتوجهی به تار جهانگستر وب، یوتوب و بهترین بازیهای اتومبیل تاریخ دارند. چیزی که در نهایت منجر به یک استایل جایگزین شده و در پلتفرمهای جدید JDM نمایان است. مدلهای اخیر تویوتا GT86، مزدا MX-5 و هوندا S660، مدلهایی ساده و «اصلاحپذیر» هستند که باعث به حرکت درآوردن این صحنه راکد شدهاند.

بنابراین، اینکه فرهنگ خودرویی ژاپنی در دوران دیجیتال، رفتهرفته رو به افول است، حتی اندکی هم با واقعیت منطبق نیست. تنها نگاهی به نمایشگاه امسال «توکیو اتو سالن» و ارکستر تیونینگ حاضر در آن، شامل دریفترهای دیوانهوار، لامبورگینیهای وحشی و خودروهای گستاخ Kei ژاپنی، کافی است که به زنده بودن این فرهنگ پی ببریم. این تنها شرایط بازی است که تغییر کرده است. تیونینگ ژاپنی چیزی است که ابتدا از دل ناکامیهای پس از جنگجهانی بیرون میآمد، ولی در حال حاضر، متغیرهای دیگری نیز به آن وارد شدهاند. این فرهنگ رو به جلو حرکت میکند و در همین حال، به میراث گذشته خود احترام میگذارد.

بنتلی میگوید که بنتایگا سریعترین، قدرتمندترین، لوکسترین و خاصترین شاسیبلند حاضر در جهان است. این ادعای بزرگی است و بهجز قسمت “قدرتمندترین” در باقی بخشها حق با بنتلی است. به نظر میرسد که این کمپانی بریتانیایی یک گزینه را از یاد برده است: مرسدس AMG G65!

2017 Bentley Bentayga
621 اسب بخار مرسدس بر 600 اسب بخار بنتایگا میچربد اما اگر شما در پشت چراغقرمز بایستید، بهزودی خواهید فهمید که اسبهای AMG به چراگاه رفتهاند! بنتلی در مدت 3.5 ثانیه به تندی 96 کیلومتر بر ساعت میرسد، یعنی 1.9 ثانیه سریعتر از بنز.

2017 Bentley Bentayga
در حقیقت، بنتایگا سریعترین شاسیبلند بنزین سوزی است که ما تابهحال تست کردهایم. با این شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت، بنتایگا خودروهایی همچون شورلت کوروت ZR1، لامبورگینی مورسیه لگو، فراری F12، مرسدس-مک لارن SLR، پورشه کررا جی تی، دوج چارجر هلکت و بسیاری دیگر را در گردوخاکی عظیم محو خواهد کرد. بنتایگا بهصورت دیوانهواری سریع است. (خب شاید هم سریعترین نباشد! تسلا مدل X P90D که در همان روز آزمایش شد، بنتلی را در شتاب صفرتا 96 شکست داد. این شاسیبلند تسلا شتابی برابر با 3.2 ثانیه ارائه میدهد! تست یکچهارم مایل نیز در 11.7 ثانیه صورت میگیرد که 2 دهم ثانیه سریعتر از بنتایگا است.)

2017 Bentley Bentayga
در دنیای شاسی بلندهایی با پیشرانهی احتراق داخلی، تنها BMW X5 M/X6 و مرسدس GLE63 AMG S Coupe میتوانند شتابی در حوالی 3 ثانیه داشته باشند (3.7 و 3.9 ثانیه) و با حداکثر سرعت ادعایی 300 کیلومتر بر ساعت، بنتایگا در اتوبان حریفی ندارد.
در نمایشگاههای خودرو هم رقیبی وجود ندارد! به لطف قیمت پایهی 229100 دلاری، دوباره جی کلاس 12 سیلندر در سایه قرار میگیرد (قیمت پایهی جی کلاس 218825 دلار است). بنتایگای بنفش حاضر در این تست از برخی تجهیزات اضافی برخوردار است که قیمت آن را تا حد شگفتانگیز 275290 دلاری بالا میبرد. افسوس! بنتلی ادعای “خاصترین” را میکند که درواقع همان معنی “گرانترین” را میدهد.

2017 Bentley Bentayga
حال کمی دربارهی بخش لوکس خودرو حرف بزنیم. خودروی حاضر در تست متأسفانه از نمای داخلی تماماً مشکی عبوسی استفاده کرده که کمی از رویای بنتلی به دور است و آن حسی را که با وارد شدن به داخل یک بنتلی به شما دست میدهد اینجا کمتر دارید. داشبورد، فرمان و درها دو رنگ نیستند و هیچ کنتراستی وجود ندارد. حتی چوب داخل کابین هم بهصورت مشکی براق درامده است. چوب زیبا یکی از مواردی بوده که بنتلی در استفاده از آن استاد است اما پوشاندن این چوب مرغوب با رنگ سیاه گناهی است بس بزرگ.

2017 Bentley Bentayga
با باز کردن درب خودرو رایحهی دلنشین چرم مشام را مینوازد. همهچیز ازجمله پوشش سقف با چرم پوشیده شده است و بسیاری از دکمهها از پوشش کرومی و براق برخوردار هستند. هرکسی که آئودی Q7 را رانده باشد احساس میکند که اینجا خانهی خودش است.

2017 Bentley Bentayga cockpit
در حقیقت هرکسی که آخرین نسخهی Q7 را رانده باشد حس آشنایی نسبت به بنتایگا خواهد داشت با این تفاوت که در Q7 بوی چرم کمتری را میتوان حس نمود. بنتایگا از مهندسی پیشرفتهی فولکسواگن بهره میبرد و البته باید گفت که راه جنرال موتورز در دههی 80 میلادی را طی نمیکند. زمانی که فقط نشانهای شورلت و کادیلاک با هم تفاوت داشت و دو مدل درواقع یکی بودند. اما اینجا بنتلی ذاتاً متفاوت از Q7 است.
آرزو داشتیم که این شاسیبلند بر پایهی مولسان بنا میشد. چشمهای خود را چپ کنید و به خودرو نگاه کنید، بله دو انتهای خودرو از کانتیننتال الهام گرفته است و این قضیه کاملاً مرسوم است. در تناسبات طراحی هم بنتایگا قرابت زیادی با فولکسواگن توارگ دارد که البته عجیب هم نیست چون توراِگ هم پلت فرم مشابهی را با Q7 به اشتراک میگذارد.

2017 Bentley Bentayga Interior
چه از کنترلها سر دربیاورید یا نه، از صندلی راننده گرفته تا باقی موارد تجربهی Q7 را دارند.Q7 در کل بهترین شاسیبلند ازنظر سواری است و در سال گذشته بهعنوان شاسیبلند سال انتخاب شده است.
در مورد بنتایگا باید گفت که داخل کابین بهطور شگفتانگیزی ساکت است. دید بیرونی وسیع بوده و موقعیت راننده عالی است. ارگونومی خودرو در سطح بالایی قرار دارد و با سیستم صوتی عالی، هدآپ دیسپلی واضح و نشاندهندههای آنالوگ جذاب تکمیلشده است.

چرخهای 21 اینچی بزرگ با لاستیکهای دیواره کوتاه ضربات تندی را به نشیمنگاه سرنشینان وارد میکند. این ضربات تقریباً قابلتوجه هستند که تنها دلیل آن به فقدان نیروهای دیگر بازمیگردد. پس از مدتی رانندگی با بنتایگا شما درمییابید که کابین خودرو چگونه همانند پیلهی ابریشم ایزوله شده است. صدای جاده تنها به این خاطر شنیده میشود که نویز باد وجود ندارد! صدای پیشرانه هم بهطور عالی به درون نفوذ نمیکند و تنها زمانی قابلشنیدن است که با سوپرکارهای دیگر کلکل کنید و فرمان با کمک الکتریکی هم هیچگونه لرزشی را منتقل نمیکند.
گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک ساخت ZF تعویضهای نرم و روانی دارد اما قدری کند نشان میدهد. اخبار مهم دربارهی پیشرانه این است که حالا این غول 12 سیلندری عاری از خطا است. نسخههای پیشین این پیشرانهی 12 سیلندری از تأخیرهای مشقتبار توربو در سرعتهای پایین رنج میبردند و طوری به لرزه میافتادند که انگار میخواهند از هم بپاشند. این نسخهی جدید از روانترین نمونههای موجود در بازار است. تأخیرهای توربو قابلمشاهده است اما در رانندگی عادی قابلتوجه نیست. صدای اگزوز هم لذتبخش است و باعث اشتیاق بیشتر راننده برای فشار پدال گاز میگردد. درمجموع پیشرانه بالانس عالیای از اسپورت بودن و ظرافت را به نمایش میگذارد.

2017 Bentley Bentayga
بنتایگا مصرف سوخت خوبی را به نمایش میگذارد. مصرف 14.7 لیتری در صد کیلومتر برای خودرویی 2.5 تنی با پیشرانهی 6 لیتری نمایشی بسیار خوب محسوب میشود. سیستم تزریق مستقیم جدید و تکنولوژی غیرفعال سازی سیلندرها و که میتواند در شرایط مخصوص 6 سیلندر را از دور خارج سازد، قطعاً به این مصرف کم کمک میکند. در شرایط آزمایش هیچگونه لرزشی را در پیشرانه حس نکردیم که یا سیستم کلاً فعال نبوده و یا آنقدر خوب بوده که این حس را نداشتهایم. حدس میزنیم که گزینهی دومی درست باشد.

2017 Bentley Bentayga
در مقایسه با دیگر مدلهای حاضر در این سگمنت، ابعاد داخلی بنتایگا کمی کوچک است. پهنای زیاد بنتلی کوپه و سدان در این خودرو قابلمشاهده نیست و صندلیهای عقب که همانند صندلیهای جلو هستند راحتی خوبی را ایجاد میکنند اما باید خاطرنشان ساخت که حس لوکس بودن فرست کلاسها را ایجاد نمیکنند. یکی از آپشن های قابلتوجه بنتایگا تبلت های 7155 دلاری هستند که در پشت صندلیهای جلو نصبشدهاند و به صورت سرنشینان عقب بسیار نزدیک هستند و حس کلاستروفوبیا را ایجاد میکنند، البته این تبلت ها به آسانی قابل جابجایی هستند.

2017 Bentley Bentayga Engine W12
قدرت این پیشرانهی 12 سیلندری بدون سرنشینهای اضافه بهتر حس میشود هرچند که بنتایگا نیروی جی جانبی جالبی را ارائه نمیکند. با ترمز کردن، دماغهی جلو بهطور قابلتوجهی دایو میکند. این شیرجه زدن و فرورفتن در حالت اسپورت کمتر دید میشود. دلیل این موضوع به کاهش ارتفاع سیستم تعلیق و سخت شدن دامپرها در حالت اسپورت بازمیگردد.
سیستمهای آنتی رول فعال قبلی بهصورت هیدرولیکی بکار میافتادند اما در بنتایگا بهصورت کاملاً الکتریکی فعال میشوند.
این سیستم بیوقفه کار میکند و بنتایگا را در پیچها تقریباً بهصورت تخت نگه میدارد. هندلینگ خودرو بهصورت دلپذیری با بازی کردن پدال گاز تغییر نمیکند اما درمجموع چسبندگی خودرو چندان چشمگیر نیست. حداکثر شتاب جانبی که برای بنتایگا ثبت شد 0.82 جی بود که این خودرو را تقریباً در ردههای آخر لیست خودروهای گروه قرار میدهد، حتی آئودی Q7 شتاب جانبی 0.85 جی را ثبت کرده است. مسئلهی مهمتر این است که چرا بنتلی در پیچها حالتی تخت دارد اما در زمان شتاب گیری و ترمز کردن مقادیر زیادی دایو رخ میدهد.

2017 Bentley Bentayga
بنتایگا ممکن است که سریعترین شاسیبلند احتراق داخلی باشد اما همانند توانایی حمل 7 سرنشین (که بهعنوان آپشن میتواند سفارش داده شود)، حداکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعت این خودرو هم یک ابزار بازاریابی است که اکثر افراد از مزیتهای آن برخوردار نخواهند شد. واقعیت آن است که بنتایگا به خاطر رفتارش در پیچها نخواهد فروخت بلکه به خاطر قیمت خاص و چهرهاش خریدار خواهد داشت.
بله چهرهی بنتایگا. ما بنتایگا را زشت نمینامیم زیرا زیبایی در چشمهای بیننده است. ممکن است که این خودرو را دوست داشته باشید و ممکن است که در این موضوع تنها نباشید.

2017 Bentley Bentayga
کمپانی برنامهریزی کرده در اولین سال ورود این خودرو به بازار 5500 دستگاه از بنتایگا را تولید کند و به نظر میرسد که راه برای افزایش تولید هموار باشد.
این تعداد ساخت برای یک شاسیبلند با این قیمت شگفتانگیز است چون کافی است که نگاهی به خودرویی بی اندازید که میتوانید با نصف قیمت بنتایگا خریداری کنید. بله رنجروور را میگوییم که در نسخهی 8 سیلندر قطعاً به حد کافی سریع است (صفرتا صد در 4.4 ثانیه) و تقریباً به همان حد هم لوکس است. البته رنجروور بهاندازهی بنتایگا در بورلی هیلز یا دوبی درخشان نخواهد بود.

2017 Bentley Bentayga
مشخصات بنتلی بنتایگا 2017 (مشخصات نسخهی اروپایی)
قیمت پایه: 229100 دلار
قیمت در هنگام تست: 275790 دلار
مشخصات خودرو: پیشرانه در جلو، چهارچرخ متحرک،4 درب شاسیبلند
پیشرانه: 12 سیلندر/6 لیتری/600 اسب بخار قدرت/900 نیوتنمتر گشتاور/توئین توربو/48 سوپاپ
گیربکس: 8 سرعته ی اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع: 5.14/1.99/1.74 متر
شتاب صفرتا 96 کیلومتر: 3.5 ثانیه
تست مسافت 400 متر: 11.9 ثانیه با سرعت 188.45 کیلومتر بر ساعت
شتاب جانبی: 0.82 جی
مصرف سوخت EPA: اندازهگیری نشده

منبع: motortrend